Eu retirei o defletor de detritos e limpei o radiador com um limpador de serpentina do condensador de ar condicionado e jatos de água quente. Isso fez um ótimo trabalho na remoção de restos de insetos e matéria orgânica. Não tão bom nos resíduos de alcatrão.

 

Desengraxante aplicado, que parece ter removido algum resíduo de alcatrão. Talvez da próxima vez eu use um desengraxante forte à base de óleo de laranja.

 

Como limpar facilmente o radiador:

1: Alcance ambos os lados do pneu dianteiro, segure a parte superior do defletor de detritos e puxe o defletor para fora dos dois clipes.

2: Levante o defletor para cima e para fora.

Também removi o pára-lama dianteiro. 4 - Parafusos T-30. Fácil.

Agora o radiador é fácil de limpar em casa.

Ou seja, desde que o seu radiador não esteja cheio de sujeira. Se for o caso, você precisará removê-lo.

 

Como limpar facilmente o radiador:

1: Alcance em ambos os lados do pneu dianteiro, segure a parte superior do defletor de detritos e puxe o defletor para fora das duas presilhas.

Acabei de voltar de um passeio em Ozarks e decidi limpar o radiador. Agarrar a parte superior do defletor de detritos e puxá-lo para fora provou ser um desafio até que percebi que as "abas" estavam impedindo a remoção fácil. Basta usar uma pequena chave de fenda de lâmina chata e pressionar de cima.

 

Isso pode parecer exagero, mas posso atestar que (realmente) limpar o radiador faz a diferença. Talvez o radiador esteja muito baixo na moto, talvez o radiador seja muito pequeno, não tenho certeza. Mas as estradas em que ando jogam muita sujeira, insetos e piche. Limpar o meu radiador a cada 5 a 10 mil km evita que a minha moto sobreaqueça em trânsito intenso, viagens longas em marcha baixa ou pilotagem forte. Se sua moto esquentar, esta é uma primeira tentativa barata.

 

Concordo que a limpeza ajudará, mas este problema continua a ser um problema de design. Qualquer sistema de radiador deve funcionar com uma quantidade padrão de acumulação de sujeira. No entanto, no nosso caso, mesmo um radiador limpo não é suficiente para fazer o trabalho.

Não tive nenhuma sujeira em nenhuma das minhas GTLs quando elas superaqueceram com regularidade previsível ao andar no calor, ou andar lentamente em ziguezagues de estrada de cascalho, e em lugares como Pikes Peak - mas às vezes isso acontece no trânsito normal de parar e andar (sem divisão de faixa, exceto quando estamos na CA).

Nosso novo Exclusive superaqueceu duas vezes ontem sentado em engarrafamentos perto de Easton e em Kent Island indo para oeste em direção à Ponte da Baía de Chesapeake, em clima de 85 graus Fahrenheit, nem mesmo um dia particularmente quente. A moto é nova, nunca esteve na chuva, nada no radiador. Dada a consistência entre meu pedido de '12 e agora o novo Exclusive, acho que a BMW subdimensionou o sistema de resfriamento ou não calibrou adequadamente seu software de ativação.

 

Concordo totalmente, a minha está em perfeitas condições, mas sobreaqueceu no ano passado e este ano, quando na Europa, a enfrentar passagens de montanha ou a passar por cidades.

Penso que a questão é a seguinte:

Fazemos a manutenção das nossas bicicletas para as manter em condições de circular e uma pessoa razoável esperaria que uma bicicleta funcionasse normalmente entre as manutenções.

Parece que algumas das nossas bicicletas estão a falhar com problemas de sobreaquecimento, embora sejam mantidas adequadamente. Algo está errado, ou um defeito de design ou uma falha na manutenção das peças necessárias para manter a bicicleta a funcionar.

 

Já disse isso em outro post, mas durante a revisão de 30.000 km (18.000 milhas), meu revendedor limpou o radiador, pois ele teve que ser removido para a verificação das válvulas de qualquer maneira. Ele sabe que é uma área com potencial de problemas, então ele o limpa, embora não esteja na lista de tarefas de nenhum serviço.

 

Limpei o meu radiador, removendo primeiro o defletor central de plástico. Havia um punhado de areia da estrada preso atrás dele na parte inferior.

Em seguida, soprei ar comprimido através dele usando um tubo de pequeno diâmetro na pistola de sopro, de trás para frente e depois de frente para trás. Isso removeu todos os insetos e outras sujeiras sólidas.

Em seguida, usei o limpador em spray para serpentinas de ar condicionado (que espumou e não entrou realmente nas aletas de resfriamento) e depois o Simple Green, que pareceu fazer um trabalho melhor de remover a sujeira. Em seguida, soprei ar comprimido pelo radiador novamente.

Em um passeio recente de 6.745 milhas, meu ventilador ligava com frequência, mas as barras de temperatura no painel nunca ultrapassaram 7. No ano passado, minha moto ficou quente o suficiente para todas as barras acenderem e depois ficarem VERMELHAS . Vou garantir que limpo o radiador uma vez por ano usando ar comprimido e Simple Green.

 

Arizona Jim, você experimentou o que muitos de nós experimentamos. Antes da limpeza: a ventoinha liga, mas a temperatura continua a subir para a zona de perigo. Depois da limpeza: a ventoinha liga, mas a temperatura não sobe para a zona de perigo.

Bom saber que outros encontraram os mesmos resultados.

Obrigado pela dica com Simple Green. Só quero ter certeza de que é seguro para as aletas de alumínio.

Eu sei que esta é uma etapa extra de manutenção, mas é um pequeno inconveniente para um motor tão maravilhoso (potente).

 

Obrigado pela dica com Simple Green. Só quero ter certeza de que é bom para as aletas de alumínio.

Pessoal, os limpadores/clareadores de ar condicionado espumantes são à base de álcalis (espumantes) ou à base de ácido (clareadores). Eles destruirão as aletas do radiador em pouco tempo se você não tiver cuidado. Pré-molhar com água é obrigatório.
1- Enxágue completamente o radiador com água fresca ANTES de usar o limpador, qualquer limpador de bobina. Isso permite que a água fique entre as conexões das aletas e dos tubos. O produto químico não ficará preso nessas fendas, causando corrosão.
2- Se estiver usando um limpador à base de álcali (para graxa, óleo), neutralize com base ácida, depois enxágue novamente com água fresca
3- Se estiver usando um limpador à base de ácido (para incrustações, depósitos de calcário, cimento), neutralize com uma base alcalina e depois enxágue com água.

Se produtos químicos forem adicionados a um radiador seco, os produtos químicos serão SUGADOS e permanecerão em e sob as pequenas áreas das aletas que são mecanicamente ligadas ao tubo e continuarão a corroer até serem neutralizados pelo pó metálico resultante das aletas. Uma vez presos lá, é quase impossível enxaguá-los, então tenha muito cuidado.

 

Vou reativar este tópico mais antigo.

O peróxido de hidrogênio funciona muito bem para remover detritos orgânicos (insetos) das aletas do radiador. É barato e eu tenho um borrifador grande cheio com ele. Eu encharco os insetos com ele (às vezes várias vezes) e enxáguo. Eu também uso para remover insetos do pára-brisa e plásticos dianteiros. É inofensivo para a pintura e funciona muito bem.

 

Vou reativar este tópico mais antigo.

Peróxido de hidrogênio funciona muito bem para remover os detritos orgânicos (insetos) das aletas do radiador. É barato e eu tenho um borrifador grande cheio com ele. Eu encharco os insetos com ele (às vezes várias vezes) e enxáguo. Eu também uso para remover insetos do para-brisa e plásticos dianteiros. É inofensivo para a pintura e funciona muito bem.

Você usa 100% ou diluído?

 

Brian,

Direto ao ponto 100%.

No para-brisa e nos plásticos. Eu borrifo e deixo agir, quando os insetos param de espumar, eu limpo com um pano macio e reaplico se necessário. Siga com limpa vidros ou cera em spray. Eu uso há anos em algumas motos diferentes e não teve nenhum efeito adverso. Esta é a primeira moto com um radiador que eu usei e funcionou tão bem quanto qualquer coisa para os insetos, leva algumas aplicações e os restos são enxaguados com uma mangueira de jardim.

 

Brian,

Direto ao ponto, 100%.

No para-brisa e nos plásticos. Eu borrifo e deixo agir, quando os insetos param de espumar, eu limpo com um pano macio e reaplico se necessário. Siga com limpa vidros ou cera em spray. Eu uso há anos em algumas motos diferentes e não teve nenhum efeito adverso. Esta é a primeira moto com um radiador que eu usei e funcionou tão bem quanto qualquer coisa para os insetos, leva algumas aplicações e os restos são enxaguados com uma mangueira de jardim.

Perfeito...Obrigado :gm
Vou tentar isso.

 

Usar ar comprimido e uma vareta longa para chegar atrás do radiador também ajuda a limpar os pequenos bichos. Antes de começar a usar produtos de limpeza e o ar, eu ocasionalmente passava dos 7 bar e entrava na zona vermelha. Não tenho feito isso desde então.

 

Meu '12 superaqueceu pela primeira vez na semana passada. A concessionária queria tentar usar um especialista em radiadores para limpar profissionalmente o radiador. Ok, eu digo... Por que não?! Hoje recebo uma ligação da concessionária me dizendo que o radiador foi mergulhado, mas agora há um entupimento dentro do radiador. A oficina de radiadores normalmente o "vararia", mas não pode, pois o radiador é curvo. Eu digo ótimo, se estiver entupido, isso definitivamente se enquadraria na minha garantia estendida, pois não estou jogando chiclete no líquido de arrefecimento. O gerente de serviço me diz que pode não ser um problema de material, então a garantia estendida pode não cobrir. Agora eu deveria partir para o Colorado em 6 de julho. No último mês, tive que substituir os rolamentos das rodas dianteiras e os dois amortecedores. Se eu tiver que cancelar esta viagem por causa desta moto, vou jogá-la de um penhasco

 

O gerente de serviço me diz que pode não ser um problema material, então a garantia estendida pode não cobrir isso.

uzzled:

Qual é o sentido desse seguro se ele não cobre isso?

Quem é a seguradora?

 

Zurique

 

Eles cobrirão isso. Caso contrário, o representante da área da BMW deve ser contatado.

 

E eu tive que me fazer a mesma pergunta: qual é a utilidade da garantia estendida?

Eu as tinha no meu 09 12 LT e elas cobriram a substituição do meu braço oscilante traseiro quando a junta do pivô enferrujou, então eu não sei qual seria a diferença entre isso e isto

 

ATUALIZAÇÃO:

O radiador tem um bloqueio que não pode ser limpo, então um novo radiador está a caminho. Uma reclamação será apresentada à Zurich, então espero que meu dinheiro seja reembolsado. Mal posso esperar que um avaliador veja o radiador bloqueado, pois estou saindo no dia 6.

Dedos cruzados

 

ATUALIZAÇÃO:

O radiador tem um bloqueio que não pode ser limpo, então um novo radiador está a caminho. Uma reclamação será apresentada à Zurich, então espero que meu dinheiro seja reembolsado. Mal posso esperar para que um perito veja o radiador bloqueado, pois estou saindo no dia 6.

Dedos cruzados

 

Posso atestar a importância de manter o radiador limpo.
Embora tenha recebido uma dica recentemente, longe de casa, depois que o triângulo vermelho de superaquecimento acendeu cinco vezes em um dia, consegui chegar ao revendedor de Asheville.
15 minutos depois, eles devolveram a moto, depois de também completar o óleo.
O remédio: uma boa dose de H2O puro no radiador.
Isso foi há duas semanas e nunca mais vi o triângulo de aviso vermelho.
Obrigado à BMW Asheville por me colocar de volta na estrada rapidamente.
Lição aprendida! Mantenha essa coisa limpa.

 

Acabei de voltar do Alasca. A moto superaqueceu ao seguir um carro-piloto lento em cascalho molhado, por muitos quilómetros. Tive muito cascalho molhado nesta viagem. Peguei a balsa de Skagway para Bellingham WA, depois mais superaquecimento ao passar pela rodovia North Cascades. Lavei o radiador com uma mangueira em Winthrop, muita água suja, sem mais superaquecimento.

Hoje, removi a proteção contra pedras e realmente a lavei, mais água suja. Acho que resolvi o problema de superaquecimento.

Fiz uma troca de óleo também, agora está limpo por dentro também!

 

Radiadores geralmente não são cobertos por garantias estendidas, eu acredito:frown:

 

Simple Green faz um que é seguro para alumínio. Diz na garrafa. Eu costumava trabalhar com aviões quando trabalhava como mecânico A&P e eles usavam aquele em aviões, no entanto, eu usava a outra coisa em motores de carros como minha caminhonete Toyota com o motor de alumínio e ainda não tive problemas. Acho importante enxaguar bem.

 

Muitos revendedores Harley vendem produtos como Purple Haze. Esses produtos de limpeza são ótimos para derreter insetos e manter a moto limpa. Borrife o produto em um radiador frio e, em seguida, lave-o após alguns minutos.
Eu acho que, se não tivermos cuidado, muitos de nós estamos andando por aí com sistemas de resfriamento subenchidos. Embora a BMW tenha uma maneira de encher corretamente o sistema de resfriamento, a melhor maneira é verificar o sistema depois que ele esfriou e adicionar líquido de arrefecimento para seus próximos passeios até que ele seja estabilizado.

Eu não tive problemas de resfriamento com o Exclusive, mas tive sérios problemas de resfriamento com a pré-venda de 2012 devido a um erro cometido por um revendedor ao fazer uma revisão de 18.000 milhas.
Com o Exclusive, tive que verificar duas vezes todo o trabalho que o revendedor faz. Desde então, mudei de revendedor.

 

Embora a BMW tenha uma maneira de encher corretamente o sistema de arrefecimento, a melhor maneira é verificar o sistema depois que ele esfriou e adicionar líquido de arrefecimento para seus próximos passeios até que ele se estabilize.

E, posso acrescentar, deixar esfriar no descanso lateral permite que o ar suba para o reservatório do líquido de arrefecimento. Quase auto-sangrante.

 

Não tenho o meu 2016 há muito tempo, mas estou a perguntar-me se alguém já explorou a possibilidade de uma oficina de radiadores atualizar o sistema de refrigeração com um núcleo maior. Bastante comum em carros e camiões. Um pouco extremo, suponho, mas nunca é demais ter um pouco de capacidade extra. Outra coisa que me ocorreu é o que acontece com as motos destinadas a climas mais quentes, como o Médio Oriente e afins. Existem algumas versões policiais que, penso eu, não são construídas pela BMW, mas que ainda podem precisar de sistemas de refrigeração HD. Estou só a perguntar.

 

Acho que é hora de limpar o meu radiador. Obrigado por esta discussão

 

@firstime911, não.

Duane