Il existe de nombreux fils de discussion concernant le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de trop-plein. Pourquoi le niveau semble baisser rapidement, sans fuites. Comment remplir le liquide de refroidissement. Quel liquide de refroidissement utiliser. Quelle eau utiliser. Ce fil de discussion est un résumé de ce que la sagesse du forum a offert. J'ai oublié qui a posté en premier la méthode des 3 vis, mais elle fonctionne très bien.
1) Le système de refroidissement K1600
Notre moteur K1600 possède un système de refroidissement avec de nombreux recoins qui emprisonnent l'air. Donc, si vous avez fait travailler votre moto, remplacé la pompe à eau, vérifié les soupapes, etc..., vous devrez vidanger et remplir le liquide de refroidissement. Cela entraînera presque toujours de l'air emprisonné dans le système. De l'air qui finira par, ou rapidement, selon votre façon de rouler, arriver au radiateur et vider votre réservoir de liquide de refroidissement.
Jusqu'à ce que tout l'air emprisonné atteigne le radiateur, votre niveau de liquide de refroidissement peut, à tout moment, baisser.
2) Vérification du niveau de liquide de refroidissement. Rapide, facile et une chose intelligente à faire avant les sorties.
de l'avant de la moto, regardez sous le phare, en haut et à gauche. La petite bouteille bleue.
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3) Ajouter du liquide de refroidissement, la méthode facile. Méthode des 3 petites vis
Les flèches jaunes pointent vers les 3 vis spécifiques. Juste ces 3 vous permettent de retirer le haut du carénage pour accéder au haut du réservoir de liquide de refroidissement.
A - Localisez et retirez ces 3 vis T-25.
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B - Tirez le haut du carénage et regardez vers le haut du réservoir. Vous verrez le petit bouchon en caoutchouc noir. Mettez vos doigts en bas et retirez le bouchon, en veillant à le tenir.
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C - Utilisez un entonnoir avec un long tuyau pour faire entrer du liquide de refroidissement/de l'eau dans l'ouverture du réservoir. Rapport 50/50.
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D - Une fois rempli, pêchez délicatement le bouchon en caoutchouc vers le bas et sur l'ouverture.
E - Remplacez les 3 vis T-25.
F - Terminé.
Si vous êtes sur la route, lors d'une belle balade, lorsque vous remarquez le faible niveau de liquide de refroidissement, ma recommandation est de compléter le niveau avec de l'eau. Trouver le bon liquide de refroidissement est trop de problèmes, et il n'y a rien de mal avec l'eau. Un si petit volume ne fera aucune différence. Avec juste votre T-25, situé sous le siège, et une bouteille d'eau, Aquafina est fonctionnellement distillée, vous pouvez la verser et en obtenir suffisamment pour remplir le réservoir.
Quel liquide de refroidissement ? Pourquoi pas quelque chose du magasin de pièces automobiles ?
Il existe désormais de nombreuses formulations différentes de liquide de refroidissement disponibles. BMW a un mélange spécifique de produits chimiques qu'ils estiment être adaptés à leurs moteurs, à la fois automobiles et motos. Mélanger différentes formules de liquide de refroidissement est au mieux risqué. Vous risquez une réaction chimique qui endommagera le moteur. Ne mélangez pas. Le mieux est d'obtenir un gallon de liquide de refroidissement BMW et de l'avoir à portée de main à la maison.
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Quelle eau ? Printanière, filtrée, du robinet ou distillée ?
Poser cette question est un bon moyen de lancer une dispute. Pire que quelle huile ou pneu. Disons simplement que j'ai un gallon d'eau distillée dans le garage.
Si je fais une longue balade et que la moto a craché suffisamment d'air pour vider le réservoir de liquide de refroidissement, j'utiliserai l'eau propre que j'ai sous la main.
Pourquoi, après que le concessionnaire a travaillé sur la moto, de l'air pénètre-t-il dans le moteur ?
Purger l'air du moteur K1600 semble être plus que ce que les techniciens de service sont disposés à faire, en raison du temps que cela prend.
BMW a ajouté deux vis de purge à ce moteur. De nombreux techniciens de service n'ouvrent pas celle du côté gauche du moteur.
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Après avoir fait vérifier mes soupapes, je m'engage dans une conduite énergique, beaucoup de virages sinueux inclinant la moto et des régimes élevés, pour expulser l'air emprisonné. Ensuite, vérifiez et remplissez le réservoir de liquide de refroidissement.
Bon conseil : Ne jamais effectuer de travaux d'entretien importants avant une longue balade.
Il semble que beaucoup constatent que leur système de refroidissement crache de l'air lors d'une longue balade. Au lieu d'acheter un entonnoir, vous avez peut-être vu mon fil de discussion sur l'hydratation et acheté l'adaptateur de bouteille d'eau peu coûteux.
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Retirez facilement l'extrémité à boire et utilisez le tuyau pour ajouter l'eau nécessaire au réservoir de liquide de refroidissement.
Multitâche. :gm
1) Le système de refroidissement K1600
Notre moteur K1600 possède un système de refroidissement avec de nombreux recoins qui emprisonnent l'air. Donc, si vous avez fait travailler votre moto, remplacé la pompe à eau, vérifié les soupapes, etc..., vous devrez vidanger et remplir le liquide de refroidissement. Cela entraînera presque toujours de l'air emprisonné dans le système. De l'air qui finira par, ou rapidement, selon votre façon de rouler, arriver au radiateur et vider votre réservoir de liquide de refroidissement.
Jusqu'à ce que tout l'air emprisonné atteigne le radiateur, votre niveau de liquide de refroidissement peut, à tout moment, baisser.
2) Vérification du niveau de liquide de refroidissement. Rapide, facile et une chose intelligente à faire avant les sorties.
de l'avant de la moto, regardez sous le phare, en haut et à gauche. La petite bouteille bleue.
3) Ajouter du liquide de refroidissement, la méthode facile. Méthode des 3 petites vis
Les flèches jaunes pointent vers les 3 vis spécifiques. Juste ces 3 vous permettent de retirer le haut du carénage pour accéder au haut du réservoir de liquide de refroidissement.
A - Localisez et retirez ces 3 vis T-25.
B - Tirez le haut du carénage et regardez vers le haut du réservoir. Vous verrez le petit bouchon en caoutchouc noir. Mettez vos doigts en bas et retirez le bouchon, en veillant à le tenir.
C - Utilisez un entonnoir avec un long tuyau pour faire entrer du liquide de refroidissement/de l'eau dans l'ouverture du réservoir. Rapport 50/50.
D - Une fois rempli, pêchez délicatement le bouchon en caoutchouc vers le bas et sur l'ouverture.
E - Remplacez les 3 vis T-25.
F - Terminé.
Si vous êtes sur la route, lors d'une belle balade, lorsque vous remarquez le faible niveau de liquide de refroidissement, ma recommandation est de compléter le niveau avec de l'eau. Trouver le bon liquide de refroidissement est trop de problèmes, et il n'y a rien de mal avec l'eau. Un si petit volume ne fera aucune différence. Avec juste votre T-25, situé sous le siège, et une bouteille d'eau, Aquafina est fonctionnellement distillée, vous pouvez la verser et en obtenir suffisamment pour remplir le réservoir.
Quel liquide de refroidissement ? Pourquoi pas quelque chose du magasin de pièces automobiles ?
Il existe désormais de nombreuses formulations différentes de liquide de refroidissement disponibles. BMW a un mélange spécifique de produits chimiques qu'ils estiment être adaptés à leurs moteurs, à la fois automobiles et motos. Mélanger différentes formules de liquide de refroidissement est au mieux risqué. Vous risquez une réaction chimique qui endommagera le moteur. Ne mélangez pas. Le mieux est d'obtenir un gallon de liquide de refroidissement BMW et de l'avoir à portée de main à la maison.
Quelle eau ? Printanière, filtrée, du robinet ou distillée ?
Poser cette question est un bon moyen de lancer une dispute. Pire que quelle huile ou pneu. Disons simplement que j'ai un gallon d'eau distillée dans le garage.
Si je fais une longue balade et que la moto a craché suffisamment d'air pour vider le réservoir de liquide de refroidissement, j'utiliserai l'eau propre que j'ai sous la main.
Pourquoi, après que le concessionnaire a travaillé sur la moto, de l'air pénètre-t-il dans le moteur ?
Purger l'air du moteur K1600 semble être plus que ce que les techniciens de service sont disposés à faire, en raison du temps que cela prend.
BMW a ajouté deux vis de purge à ce moteur. De nombreux techniciens de service n'ouvrent pas celle du côté gauche du moteur.
Après avoir fait vérifier mes soupapes, je m'engage dans une conduite énergique, beaucoup de virages sinueux inclinant la moto et des régimes élevés, pour expulser l'air emprisonné. Ensuite, vérifiez et remplissez le réservoir de liquide de refroidissement.
Bon conseil : Ne jamais effectuer de travaux d'entretien importants avant une longue balade.
Il semble que beaucoup constatent que leur système de refroidissement crache de l'air lors d'une longue balade. Au lieu d'acheter un entonnoir, vous avez peut-être vu mon fil de discussion sur l'hydratation et acheté l'adaptateur de bouteille d'eau peu coûteux.
Retirez facilement l'extrémité à boire et utilisez le tuyau pour ajouter l'eau nécessaire au réservoir de liquide de refroidissement.
Multitâche. :gm
