Links de rebaixamento

GARS, você tem algum dos links de rebaixamento de 1/2 polegada disponíveis agora?

Obrigado,

Will

 

Tenho um conjunto de 1/2 inferior para um GT 2018, GTL ou um B na prateleira. Espero atender aos pedidos pendentes esta semana, se conseguir tempo na máquina EDM. Os suportes de emblema estão em estoque, uma chave de filtro de óleo está aqui e dois pés de descanso lateral com dedos.

 

Eu tenho um GT de 2016.

 

Alguma dica sobre como instalar estes?

 

O que está envolvido na instalação? Pode dar uma breve descrição? Obrigado... GT

 

Eu fiz o meu no último fim de semana. Tudo o que fiz foi remover o silenciador do lado esquerdo, colocar a moto no cavalete central e soltar todos os parafusos. Você precisa de um soquete torx T45 e T55. Apoie a roda traseira com um pedaço de 1x4 por baixo e remova os parafusos e as placas. Usando o diagrama GARS para orientação de instalação, substitua as placas. Deixei o elo oscilante por último, pois os outros dois podem ser instalados sem mover o pneu. Para instalar o parafuso do elo, você precisará mover a roda para cima um pouco para passar o parafuso. É aqui que o 1x4 pode ser usado como alavanca. Eu pessoalmente apenas movi a roda com a mão, mas dependendo da sua força, você pode precisar da tábua para fazer alavanca. Ao mover a roda para cima, alinhe o elo para permitir que o parafuso deslize. Aperte com as especificações de torque adequadas e reinstale o silenciador. Levei 30 minutos do início ao fim. YMMV

 

Eu fiz o meu no último fim de semana. Tudo o que fiz foi remover o silenciador do lado esquerdo, colocar a moto no cavalete central e soltar todos os parafusos. Você precisa de um soquete torx T45 e T55. Apoie a roda traseira com um pedaço de 1x4 embaixo e remova os parafusos e as placas. Usando o diagrama GARS para orientação de instalação, substitua as placas. Deixei o elo oscilante por último, pois os outros dois podem ser instalados sem mover o pneu. Para instalar o parafuso do elo, você precisará mover a roda para cima um pouco para colocar o parafuso. É aqui que o 1x4 pode ser usado como alavanca. Eu pessoalmente apenas movi a roda com a mão, mas dependendo da sua força, você pode precisar da tábua para fazer alavanca. Ao mover a roda para cima, alinhe o elo para permitir que o parafuso deslize. Aperte com as especificações de torque adequadas e reinstale o silenciador. Levei 30 minutos do início ao fim. YMMV
Rick

Rick
De que ano é sua moto? Ela tem ESA? A minha é de 2015 com ESA. A razão pela qual pergunto é que um dos parafusos era diferente do seu. O da frente era T50 e não T45. Além disso, eu não precisei remover o silenciador para tirar/colocar os parafusos.
Você também precisará de um soquete de 16 e 18 mm para as porcas
De acordo com o CDROM de serviço, todos os 3 parafusos exigem composto de travamento de rosca. Ele também diz para substituir as porcas (tipo de torque predominante), mas eu apenas adicionei loctite azul e reutilizei as porcas. O torque no parafuso dianteiro é de 42 Nm (31 ft lbs) e os 2 parafusos traseiros são de 50 Nm (37 ft lbs)
Boa dica sobre colocar uma alavanca sob a roda traseira. Funcionou muito bem!!
Também notei que as novas placas (aço) são mais finas que as originais (alumínio), então as porcas rosqueiam mais.
Jim

 

Chapéus
Você tem um conjunto para um GT Sport 2014? E você aceita PayPal?
Obrigado GT

 

Mais uma pergunta....como isso afeta o uso do descanso central? É difícil colocar a moto no descanso?

 

Eu baixei o meu em 1", é um pouco mais difícil de colocar no descanso central, mas se você o ajustar para 2 capacetes, é tão fácil quanto costumava ser na configuração de 1 capacete

 

É um pouco mais difícil com os links de rebaixamento .5, e eu enfatizo um pouco. Eu NUNCA tive problemas para manter uma motocicleta em pé, tudo está na técnica.

 

É um pouco mais difícil com os links de rebaixamento .5, e eu enfatizo um pouco. Eu NUNCA tive problemas para colocar uma motocicleta no cavalete central, tudo está na técnica.
Rick

Eu geralmente só coloco a moto no cavalete central quando estou na minha garagem, então eu tenho um pedaço de madeira de 3/4" com cerca de 6" de largura e 18" de comprimento que eu rolo o pneu traseiro. Isso torna muito mais fácil colocar a moto no cavalete central.

 

Enquanto eu estava tirando as placas de volta, também notei que as novas placas estavam batendo em um suporte no amortecedor traseiro em ambos os lados.
Quando comparei as placas originais com as novas, as originais tinham muita folga. (veja a foto comparando as duas placas.)
Terei que lixar ambas as placas para garantir que haja folga. Resmungo, resmungo!!
Eu ainda estou me perguntando se o amortecedor não-ESA é diferente do ESA????
Jim

 

Depois de vender os elos de rebaixamento para baixar a traseira da k1600, altura do assento, tive a chance de fazer vários conjuntos. Existem conjuntos de queda de 1/2 polegada e 1 polegada. Tenho os programas para cortar elos de 1,5 polegadas, se necessário. Os elos são fáceis de instalar e a $ 40 por conjunto mais frete $ 7, muito menos do que novos amortecedores mais curtos. Eu não conseguia ficar com os pés no chão na minha GT, então eu abaixei 1/2 polegada, agora eu consigo ficar com os pés no chão com os joelhos um pouco dobrados. Ele senta como se alguém estivesse sentado na traseira. Nenhuma mudança no manuseio que eu possa notar. Os suportes redondos traseiros geralmente estão prontos para envio a qualquer momento. Ambas as peças em uma caixa economizarão no frete.

Você tem um conjunto de 1/2 polegada para uma GT 2014? Gostaria de comprar um conjunto. Avise-me como você deseja o pagamento. Obrigado..

GT

 

RealWing, eu nunca vi o problema de folga antes. Com a introdução do B e dos modelos de 2018 com o parafuso de choque maior, redesenhei as placas para incluir material extra para o parafuso maior. Eu tenho usado o mesmo programa para ambos os tamanhos de parafusos. Posso alterar a forma para folga, se necessário. Se você precisar de outro conjunto com uma correção, envie-me um desenho e eu cortarei um novo conjunto para você. Se mais alguém estiver com um problema, por favor me avise para que eu possa fazer novos programas para os diferentes modelos.

 

RealWing, eu nunca tinha visto o problema de folga antes. Com a introdução do B e dos modelos de 2018 com o parafuso de choque maior, redesenhei as placas para incluir material extra para o parafuso maior. Eu tenho usado o mesmo programa para ambos os tamanhos de parafusos. Posso alterar a forma para folga, se necessário. Se você precisar de outro conjunto com uma correção, envie-me um desenho e eu cortarei um novo conjunto para você. Se mais alguém estiver com um problema, por favor me avise para que eu possa fazer novos programas para os diferentes modelos.

David

Não há necessidade de me fazer um novo conjunto. Posso facilmente moer as placas para garantir que elas não atinjam o suporte ESA do amortecedor. Para placas futuras, você só precisa reprofilar a parte frontal superior das placas para que correspondam mais de perto às originais (veja o esboço))

Obrigado novamente pela oferta de novas placas.
Jim

 

Verifiquei o meu amortecedor traseiro e aquela pequena base de abraçadeira não está lá. Vou reescrever os programas para limpar a peça colada antes que mais ligações sejam feitas. Obrigado pelo desenho e informações, ninguém mais mencionou.

 

I checked my rear shock and that little wire tie base is not there .I will rewrite the programs to clear the stick on part before any more links are made . Thanks for the drawing and info ,no one else has mentioned .

Verifiquei o meu amortecedor traseiro e aquela pequena base de abraçadeira não está lá. Vou reescrever os programas para limpar a parte colada antes que mais links sejam feitos. Obrigado pelo desenho e informações, ninguém mais mencionou.[/quote]Tenho quase certeza de que aquele fio/clipe é para o amortecedor ESA. O seu amortecedor tem o suporte preto na parte traseira do amortecedor como o meu?

 

Sim, o suporte preto, mas não a parte pequena na lateral. Você é o único a relatar qualquer interferência. A fábrica e os revendedores às vezes fazem coisas estranhas.

 

David

A minha é um modelo ESA e nunca teve nada adicionado ou modificado. Aquele fio mostrado está na minha bicicleta.

Gordie T

 

Quando instalei o meu, peguei em uma tábua 2x4 com cerca de 18 polegadas de comprimento e cortei um ângulo em cerca de metade dela (tornando-a em forma de cunha). Deslizei-a sob o pneu e, deitado no chão, pude bater nela com um martelo para um lado ou para o outro para levantar ou abaixar o pneu/suspensão enquanto removia e instalava os parafusos. Moleza.

 

Vou modificar todos os meus programas antes de cortar mais ligações para compensar o fio. Graças ao seu feedback, o produto fica melhor.

 

Por hábito, trabalhando em lojas por tanto tempo quanto trabalhei, coloco tudo no descanso central, nem que seja apenas por causa do espaço de estacionamento. Já vi minha parte de trabalhos de reparo em motos em que o motociclista "sabia" que era um bom lugar para estacionar, só para descobrir mais tarde que não era. É apenas meu hábito, não um que eu necessariamente promova. Acho que se você está bem com seu método de estacionamento, está tudo bem.

 

Reescrevi hoje os três programas OD para os três links de tamanhos diferentes. Tentarei cortar os links para as pessoas que me enviarem uma mensagem privada para encomendar amanhã e este fim de semana com os links modificados.

 

Tenho um GTLE de 2014.
Eu gostaria de um conjunto de suportes de rebaixamento de 1". Como podemos pagar você?
Esses suportes alteram a condução ou a suspensão da moto de forma perceptível?

 

Para encomendar, por favor, envie-me uma mensagem pessoal, MP, para pagamento. A maioria dos clientes usa PayPal. O envio é feito pelos USPS, correios. Os links vêm com queda de 1/2 polegada, queda de 1 polegada ou queda de 1,5 polegada. O custo é de $40 mais $8 nos EUA. O envio pode mudar conforme os correios mudam. Eu também faço um pé de apoio lateral maior, com dedos para diversão, para soldar em um apoio lateral encurtado.

 

David,

Os meus links de rebaixamento de 1" encaixaram perfeitamente na minha "B". Mencionei que a minha moto fica muito mais direita quando o descanso lateral está para baixo e a ser usado. Diga-me como funciona a nova placa para eu saber se preciso de uma. Estou a pensar que preciso de tirar o descanso lateral, cortá-lo e mandar um soldador soldar a nova placa.

Como é que o apoio para os pés vai funcionar com um pé novo e um descanso lateral mais curto? Tem de ser movido para cima e soldado num novo local?

A propósito, obrigado pelo ótimo serviço e sim, 1" fez uma grande diferença ao passar da ponta dos pés para os pés planos quando parado.

Bill

 

Eu mencionei que minha moto fica muito mais em pé quando o descanso lateral está abaixado e sendo usado. Diga-me como a nova placa funciona para que eu saiba se preciso de uma. Estou supondo que preciso tirar o descanso lateral, cortá-lo e mandar um soldador soldar a nova placa.

Olhe aqui http://www.k1600forum.com/forum/2241394-post93.html

 

Olá pessoal

Eu estava lendo isso depois de tentar um B em comparação com meu GTL e descobri que o B é muito mais fácil de manobrar em baixas velocidades. Não tenho problemas com a altura do assento no GTL, mas gostei do melhor manuseio "estacionamento" no B. Alguém pode me dizer - você percebe alguma diferença no manuseio em baixa velocidade em um GTL depois de instalar um desses kits, e isso afeta muito a distância do solo?

Obrigado

James

 

Instalei os links de rebaixamento de 1” na minha GTL 2014 há algum tempo. Andando SOZINHO, não tenho nenhum problema de folga. No entanto, quando totalmente carregado e com a esposa comigo e com a suspensão ajustada para “2 up”, o descanso central às vezes toca no chão. Para combater isso, geralmente mantenho o amortecimento da suspensão em “normal” ou mesmo “esporte”, especialmente se estivermos na cidade ou viajando por estradas irregulares.

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