Pensé que podría contarles a todos lo que he estado haciendo últimamente. He tomado la difícil decisión de alejarme del incomparable seis en línea Ricardo y quedarme con la gran moto de aventura con el motor bóxer más torpe pero más capaz.
He tenido tres K1600 desde 2014. Primero una GTL, luego una GT y ahora una B. La B es a veces mi favorita y a veces la menos favorita de ellas. Es suave y cómoda, tan fácil de pasar las millas. Pero no tan capaz en las curvas, y eso puede ser frustrante.
A principios de este año, agregué una R1250 GS 2019 a la colección. He mirado la GS durante años y siempre me decidí por otra cosa. Así que cuando tuve la oportunidad (principalmente financiera), agregué una. Desde entonces, la B ha tenido poco uso y la GS ha sido una maravilla para montar. Tanto en carretera como fuera de ella. Encontré una moto que me vuelve a emocionar.
Al mismo tiempo, decidí quedarme con una moto. Dos motos son demasiado difíciles de manejar para mí. No tengo espacio en mi garaje ni en mi propiedad suburbana. La GS tuvo que estar en la calle, lo que me rompió el corazón, me enfadó y es un gran dolor de cabeza. La tenía triple cerrada y cubierta. Incluso moví una roca de 200 libras a la franja del parque y encadené la moto a ella.
He estado mirando la nueva R1300. La versión GS llegará a los estados el próximo año. Se rumorea que la GSA llegará al año siguiente. Pero no sé si quiero un modelo del primer año. Quizás quiera esperar a que solucionen los errores. Pero la semana pasada probé una R1250 GSA 2023. Estaba a punto de irme, pero me hicieron una oferta increíble. Literalmente $8k mejor de lo que pensaba, entre los $3k de descuento en el MSRP para fin de año y la moto de demostración. Y ofrecieron $5k mejor de lo que pensaba que ofrecerían por el intercambio de la GS. Me han subestimado tantas veces que siempre vendería en privado. Pero esta vez hice el intercambio.
Así que ahora estoy en la 2023 R1250 GSA Trophy y la K1600B está a la venta. La había puesto en Cycle Trader durante el verano, pero no se vendió. Mi concesionario sugirió que podría abrir el mercado más con un diseño de serie, bajar el precio y vender los complementos del mercado de accesorios. Así que ahí es donde estoy ahora.
¿Por qué la GS/A sobre la K1600? La versatilidad es la conclusión. Esta moto puede hacerlo todo. La navaja suiza de las motos. Capaz tanto en carretera como fuera de ella. Y con la pérdida de peso, esta moto es más manejable que una GT en las curvas. Creo que esa es la mayor sorpresa para mí una vez que tuve una. Además, la relación potencia/peso no se siente inferior a la K1600 en absoluto. También una sorpresa. Y aunque no es tan cómoda como una K1600 para largas distancias, ese no es tanto mi estilo de conducción.
Realmente, el único inconveniente son las altas velocidades en carretera. El motor bóxer simplemente no tiene la potencia de gama alta. Pero probablemente debería mantener eso tranquilo de todos modos. Y de nuevo, no es el tipo de conducción que he estado haciendo.
Pero si a todos no les importa, me quedaré incluso después de que se venda la K1600B. Este es el mejor foro con la mejor gente en Internet. Y todavía planeo ver a algunos de ustedes cuando el Desert Priscilla Parade llegue al oeste en mayo. Simplemente no llevaré tantas bujías. Pero no esperen que los deje en el polvo. No va a pasar.
He tenido tres K1600 desde 2014. Primero una GTL, luego una GT y ahora una B. La B es a veces mi favorita y a veces la menos favorita de ellas. Es suave y cómoda, tan fácil de pasar las millas. Pero no tan capaz en las curvas, y eso puede ser frustrante.
A principios de este año, agregué una R1250 GS 2019 a la colección. He mirado la GS durante años y siempre me decidí por otra cosa. Así que cuando tuve la oportunidad (principalmente financiera), agregué una. Desde entonces, la B ha tenido poco uso y la GS ha sido una maravilla para montar. Tanto en carretera como fuera de ella. Encontré una moto que me vuelve a emocionar.
Al mismo tiempo, decidí quedarme con una moto. Dos motos son demasiado difíciles de manejar para mí. No tengo espacio en mi garaje ni en mi propiedad suburbana. La GS tuvo que estar en la calle, lo que me rompió el corazón, me enfadó y es un gran dolor de cabeza. La tenía triple cerrada y cubierta. Incluso moví una roca de 200 libras a la franja del parque y encadené la moto a ella.
He estado mirando la nueva R1300. La versión GS llegará a los estados el próximo año. Se rumorea que la GSA llegará al año siguiente. Pero no sé si quiero un modelo del primer año. Quizás quiera esperar a que solucionen los errores. Pero la semana pasada probé una R1250 GSA 2023. Estaba a punto de irme, pero me hicieron una oferta increíble. Literalmente $8k mejor de lo que pensaba, entre los $3k de descuento en el MSRP para fin de año y la moto de demostración. Y ofrecieron $5k mejor de lo que pensaba que ofrecerían por el intercambio de la GS. Me han subestimado tantas veces que siempre vendería en privado. Pero esta vez hice el intercambio.
Así que ahora estoy en la 2023 R1250 GSA Trophy y la K1600B está a la venta. La había puesto en Cycle Trader durante el verano, pero no se vendió. Mi concesionario sugirió que podría abrir el mercado más con un diseño de serie, bajar el precio y vender los complementos del mercado de accesorios. Así que ahí es donde estoy ahora.
¿Por qué la GS/A sobre la K1600? La versatilidad es la conclusión. Esta moto puede hacerlo todo. La navaja suiza de las motos. Capaz tanto en carretera como fuera de ella. Y con la pérdida de peso, esta moto es más manejable que una GT en las curvas. Creo que esa es la mayor sorpresa para mí una vez que tuve una. Además, la relación potencia/peso no se siente inferior a la K1600 en absoluto. También una sorpresa. Y aunque no es tan cómoda como una K1600 para largas distancias, ese no es tanto mi estilo de conducción.
Realmente, el único inconveniente son las altas velocidades en carretera. El motor bóxer simplemente no tiene la potencia de gama alta. Pero probablemente debería mantener eso tranquilo de todos modos. Y de nuevo, no es el tipo de conducción que he estado haciendo.
Pero si a todos no les importa, me quedaré incluso después de que se venda la K1600B. Este es el mejor foro con la mejor gente en Internet. Y todavía planeo ver a algunos de ustedes cuando el Desert Priscilla Parade llegue al oeste en mayo. Simplemente no llevaré tantas bujías. Pero no esperen que los deje en el polvo. No va a pasar.
