J'ai un modèle 2014 et je branche simplement l'Optimate 4 sur le port d'alimentation du panneau avant droit. Si quelque chose ne fonctionne pas correctement avec cela, je ne l'ai pas remarqué.

 

Moi aussi. Pas de problèmes.

 

La version canbus de l'optmate 4 vous permet de choisir entre les modes de fonctionnement. Normal ou canbus. J'utilise canbus via la prise.

 

Plus 1 sur tout ce qui précède !

 

Si vous préférez la connexion directe à la batterie, les deux GTL que j'ai achetés étaient livrés avec des fiches SAE installées par le concessionnaire et fixées directement à la batterie... avec la suggestion qu'elles peuvent être utilisées pour entretenir la batterie.

Je suppose seulement qu'ils ne me diraient pas cela à moins qu'ils n'aient pas vu de rapports de réclamation... ou peut-être qu'ils ne sont tout simplement pas au courant, je ne sais pas.

J'ai entretenu ma batterie avec la fiche SAE directement connectée sans aucun problème.

 

J'ai câblé et branché un chargeur de batterie standard.
Je n'ai pas encore eu de problème après environ un mois d'utilisation.

 

Merci pour vos commentaires, les amis..... Je suis enclin à me connecter directement à la batterie comme d'habitude, mais la prise via la prise semble plus pratique. Je suppose que si je prenais un vote auprès des membres, cela se résumerait à une préférence personnelle et à environ 50/50 pour l'une ou l'autre méthode.

Je devrais lire mon manuel du propriétaire et voir ce que Ye Old Bavarian Motor Works conseille.... en acceptant que leur recommandation aura probablement aussi un effet positif sur leurs ventes d'accessoires! :wink:

 

Il suffit de régler l'Optimate sur le fonctionnement CANbus et de le brancher dans la prise du carénage droit qui est déjà là, il est très facile de le brancher et de le débrancher de là après chaque course.

 

J'utilise un chargeur flottant Shumacher à 25 dollars de Walmart. Connecté directement à la batterie. Fonctionne bien sur le GTL et le Wing. La batterie du Wing est d'origine de 2009.

 

Au début des années 1600, il y avait des problèmes de bus CAN, un processus en plusieurs étapes pour connecter le chargeur à la prise embarquée.
Pour éviter ce problème, beaucoup d'entre nous ont câblé directement une prise Bmw (avec fusible) à la batterie. Un bonus supplémentaire est que cette prise peut être utilisée pour les équipements chauffants et le gonfleur de pneus

 

.....et j'ai sauté le pas et j'ai simplement branché le câble Optimate directement à la batterie ! ..... comme mentionné dans une autre réponse de fil.... pourquoi, oh pourquoi suis-je en train de "fannying" à décider quelle méthode choisir ? ......parce que c'est un nouveau-né plutôt qu'un vélo d'un an, sur lequel je prendrais simplement une décision et continuerais ! .....avec un nouveau vélo, tout devient une opération de type NASA avec planification, stratégie et conséquences, etc. :laugh: .....mon alter ego a dit..... "pour l'amour de Dieu, faites-le !" .....alors, je l'ai fait .....apparemment personne ne l'a remarqué, ma moto est toujours là et le monde continue de tourner..... f o r n o w? :laugh::laugh::grin:

 

Merci à tous pour vos réponses :wink:

 

S'il faut le recharger, c'est qu'il n'est pas assez utilisé.

Pour les fois où je l'ai tout allumé en rentrant à la maison, c'est une connexion directe à la batterie via un fil volant câblé.

 

S'il a besoin d'être chargé, ce n'est pas assez utilisé.

Pour les fois où je l'ai tout allumé en rentrant à la maison, c'est une connexion directe à la batterie via un fil volant câblé

Vous avez raison..... il faudra le charger pendant 6 mois... quand je le rangerai pour l'hiver, de la neige, de la glace, du sel sur les routes... sinon une moto en Écosse, au Royaume-Uni ressemblerait à un sac de vieux clous rouillés au printemps suivant.

Et comme nous le savons, l'Optimate se contente d'entretenir et ne surcharge pas la batterie. Je les utilise depuis des années et je n'ai pas eu besoin de remplacer de batteries de moto.

Je ne fais pas de kilométrage exceptionnel car l'Écosse n'est pas assez grande..... peut-être que quelqu'un retouchera l'Écosse, le pays, sur une image des États-Unis, alors on pourra voir pourquoi je ne fais qu'environ 8 000 à 12 000 miles par an. Je ne roule nulle part ailleurs qu'en Écosse, avec des routes vides et des paysages magnifiques, il n'est pas nécessaire d'aller au-delà des frontières de l'Écosse.